Двигатель G4KD – какой бензин нужно лить и от какого топлива лучше отказаться, этот вопрос нередко задают владельцы автомобилей с таким мотором. Ответ кроется в инструкции по эксплуатации и на наклейке на крышке горловины бака – двигатель в силу достаточно высокой степени сжатия рассчитан на бензин АИ-95. Лить АИ-92 можно в качестве временной альтернативы, будучи заранее готовым к небольшому снижению мощности и увеличению расхода.
Выбор бензина и АЗС для двигателя G4KD
Атмосферный мотор G4KD устанавливался на Hyundai и KIA с передним приводом и механической либо автоматической коробкой передач. Двигатель использовался до 2015 г., а затем некоторое время производился для внутреннего рынка Китая.
Агрегат сложно назвать удачной моделью – основной проблемой стала неудачная система смазки, которая была причиной образования задиров при пробегах до 60-70 тыс. км и менее. Двигатель имеет степень сжатия 10,5 единицы, что сразу снимает практически все вопросы о топливе – в бак нужно лить бензин АИ-95, а АИ-92 пригоден исключительно как временная альтернатива.
АИ-92
Лить в бак KIA Sportage 3 генерации и любого другого автомобиля с двигателем G4KD бензин АИ-92 не имеет смысла – из-за появления детонации электроника регулирует работу системы зажигания, что приводит к снижению характеристик и одновременному увеличению расхода. Кроме того, разница в стоимости АИ-92 и АИ-95 невелика – экономия 3-4 руб. с литра полностью перекрывается увеличенным расходом. Нередко бензин АИ-92 содержит газовый конденсат, который быстро испаряется – лить такое топливо в бак становится экономически невыгодно.
АИ-95
В бак Hyundai Sonata V NF и других автомобилей с G4KD необходимо лить бензин АИ-95 (стандартный или с моющими присадками). Причиной является достаточно высокая степень сжатия, хотя завод-изготовитель наклеивает на лючок бензобака бирку с указанием минимального октанового числа 92 единицы. Как показывают отзывы владельцев машин, на АИ-95 расход примерно равен 11,5-13 л в городском цикле, что выше данных завода-изготовителя.
К примеру, для Kia Cerato Koup 1Gс АКПП заявлен расход 10,8 л на 100 км, который был практически недостижим на новых машинах, не говоря уже о весьма подержанных. Важно помнить, что расход очень зависит от условий эксплуатации и общего состояния машины – резкие и частые ускорения, проблемы с тормозами или трансмиссией легко добавят 1-3 л на 100 км/ч.
АИ-98
Особого смысла лить в бак транспортного средства с двигателем G4KD бензин с октановым числом выше 95 единиц нет. Прибавки мощности практически не будет, возможно небольшое снижение расхода в пределах 0,5-0,7 л на 100 км по сравнению с АИ-95. Причем уменьшение расхода не перекроется разницей в стоимости топлива – по состоянию на середину 2026 г. литр бензина АИ-100 стоит примерно 95-97 руб., а литр АИ-95 обходится владельцам машин в 70-75 руб.
Важные нюансы эксплуатации помимо выбора бензина
Экономия от использования бензина АИ-92 составит максимум 4 руб. с 1 л или около 200 руб. с полного бака. Насколько значительна эта сумма для бюджета – решать только владельцу автомобиля. При желании в бак можно лить и АИ-92, особенно при интенсивной эксплуатации, когда бензин быстро расходуется и из него не успевает испаряться газовый конденсат (если таковой имеется в составе). При эксплуатации машины с G4KD нужно регулярно обслуживать двигатель, а также своевременно устранять неисправности – машины с таким мотором имеют возраст от 11 лет и соответствующие пробеги.
В конструкции G4KD отсутствуют гидравлические компенсаторы зазоров, для регулировки использованы сменные толкатели в виде тонкостенных «стаканчиков». Проверка зазоров требуется через каждые 90 тыс. км, причем замена толкателей может и не потребоваться – все зависит от конкретного экземпляра двигателя.
Если владелец автомобиля не удовлетворен расходом топлива и не хочет лить в бак бензин, то двигатель G4KD можно перевести на газ с корректировкой зазоров в газораспределительном механизме. Замена всех толкателей не потребуется – часть «стаканчиков» почти всегда перешлифовывают на требуемый размер. При эксплуатации техники с G4KD необходимо контролировать состояние системы охлаждения, периодически мыть и проверять форсунки, а также обновлять цепь ГРМ, ресурс которой вопреки расхожему мнению не превышает 200 тыс. км.
Масло
Согласно нормативам производителя, интервал между ТО для автомобилей с G4KD установлен на уровне 15 тыс. км, что является завышенным показателем даже для постоянной трассовой эксплуатации. Рекомендуется масло и фильтр менять раз в 7-8 тыс. км с возможным увеличением интервала до 9-10 тыс. км при частых поездках по трассе.
В двигатель G4KD допускается лить масло с вязкостью 5W-20 или 5W-30. Нередко владельцы используют масло 5W-40, что нежелательно из-за повышенной густоты и ухудшения условий смазки (лить в двигатель такое масло производитель не рекомендует). При увеличении интервала между ТО ускоряется коксование маслосъемных колец, что является дополнительной причиной образования задиров.
Катализатор и прогрев
Эксплуатация двигателя с повышенным расходом масла приводит к проблеме с каталитическим конвертером. Масло, попадая в нейтрализатор, догорает и разогревает керамическую соту, которая и не отличается высокой прочностью. В результате начинается разрушение конвертера с забросом керамической пыли в цилиндры, что становится дополнительной причиной образования задиров.
Стоит отметить, что к 2026 г. на многих автомобилях с G4KD такой проблемы уже нет – предыдущие или нынешние владельцы вырезали нейтрализаторы при проведении ремонта мотора.
Двигатель G4KD имеет достаточно высокую степень сжатия и рассчитан на использование бензина АИ-95. Лить в бак топливо с меньшим октановым числом можно, электроника сможет бороться с детонацией, но это скажется на характеристиках. Переходить на бензины АИ-98 или АИ-100 не имеет смысла – двигателю G4KD просто не требуется столь высокое октановое число.
